CAMION DE BOMBEROS
SEAGRAVE AC53 DE 1907

CAMION DE BOMBEROS DE 1907

AQUI SE APRECIA EL COMPLEJO SISTEMA DE DIRECCION

PUESTO DE CONDUCCION

DETALLE DE LA PECULIAR LLANTA DE 14 RADIOS

CAMION CISTERNA FORDSON

FORDSON WATER TRUCK

GMC K-16 DE 1919

GMC-K16 DE 1919

El museo noruego del motor en Lillehammer alberga algunas piezas únicas de la historia del automovil. tras su victoria en la competición de transporte de largo recorrido desde Seattle a Nueva York, y regreso, GMC recibió la codiciada adjudicacion de un encargo de 16000 camiones de 2 toneladas para el ejercito. A partir de este tipo K surgió toda una serie de variantes de los modelos, como por ejemplo este camión cisterna, utilizado para aviación, suministro de combustible para los aviones.

TREN MATARO 1-1-1

Miguel Biada

 TREN MATARO 1-1-1, (VELOCIPEDE-CREWE)
 Linea Mataro-Barcelona, (España).

Uno de los primeros impulsores de la linea fue Miguel Biada,(1848), comerciante nacido en Mataro, fundaria la Compañia del Camino de Hierro de Barcelona a Mataro.
Este siempre se ha considerado la primera linea de ferrocarril Española que unia dos ciudades como Mataro-Barcelona, pero lo cierto es que el 19 de Noviembre de 1837, se inauguro la linea que unia la Habana y Bejucal, dedicada fundamentalmente al transporte de mercancias  desde la region de Guines hasta el puerto de la capital Cubana y Biada estaba presente. Desde entonces su obsecion era unir Barcelona con la ciudad que lo vio nacer, Mataro, sueño que no pudo ver cumplido, ya que fallecio antes de terminarse el proyecto.
El tipo de locomotora adquirida por el Ferro-Carril....., fue basicamente el de la llamada VELOCIPEDE, experimental, diseñada por Alexander Allan en 1847, un diseño conocido luego como LA CREWE por ser una de las primeras construidas, por no decir la primera, por los famosos Talleres Crewe, ( un importante empalme de Cheshire), y fue adoptado por ferrocarriles de diversos paises.

                                                  

Nos centraremos ahora en el tema del ferrocarril. Cuando el general Tacón era gobernador de Cuba , un grupo de empresarios formó en 1833 una compañía con la finalidad de promover un ferrocarril que tenía que unir la zona agrícola de Güines con el puerto de La Habana. Integraban la Junta Directiva el Conde de Fernandina, Joaquín Gómez y Miguel Biada. Pero finalmente, por decisión del Superintendiente de Hacienda Martínez Pinillos, el tren se financió con recursos públicos, y fue construido a través de la "Real Junta de Fomento de la Habana". El día de la inauguración del primer tramo del ferrocarril, Miguel Biada, satisfecho, pensó en trasladar dicha experiencia a Cataluña, y dirigiéndose al general Tacón le dijo: "Cuando vuelva a mi país, antes de un año habré unido Barcelona con mi pueblo".