GMC 1.5 TONELADAS MODEL 31 AÑO 1916

GMC 1,5 TONELADAS MODEL 31 AÑO 1916

Esta es una replica de un un vehículo de principios del siglo xx. Se trata de un camión de 1,5 toneladas modelo 31 del año 1916. Este ejemplar de camión clásico paso un tiempo en un museo en Southamton proveniente de la cesión de un coleccionista particular antes de ser vendido. Desde principios y mediados de 1960 fue trasladado al Museo Van Buren GMC situado en Long Island, donde se expuso durante muchos años en una sala de exposiciones. Luego se paso otros pocos de años en la parte trasera del Museo fuera de la vista durante varias décadas.

No hay cifras exactas del numero de camiones producidos del GMC 1.5 Toneladas, pero la cifra ronda entre los 398 a 351, de los cuales solamente 57 eran del modelo 31.

 
Vehiculo del que saque la maquetizacion para realizar la replica de madera. Darle las gracias a John por la información sacada de la pagina web para concluir con el máximo detalle mi obra.

Esta replica fue terminada un 12 de septiembre de 2010, en El Puerto de Santa María, (CADIZ), España.



Esta replica decidí realizarla, porque estando buscando en Internet información para la realización de un nuevo proyecto, la vi, en la pagina de un señor que lo había restaurado completamente y me pareció interesante. Lo bueno es que en esta pagina había muchas fotos de todas las perspectivas del vehículo de donde saque toda la información para su realización.
Gracias a este tipo de personas estos vehículos no se han perdido en el tiempo perdurando hasta los días de hoy. Por todo ello gracias por compartir toda esa información en la red, pues sin ella no hubiera concluido mi proyecto. Gracias.

Detalle del capo abierto donde se aprecia el
motor.

Detalle real del motor

MEDIUM TRACTOR STZ-3, (STZ-NATI).

MEDIUM TRACTOR STZ-3, (STZ-NATI)

AÑO 1941, ( THE KHARKOV TRACTOR ZAVOD

Detalle del poderoso motor

 El STZ-3SE se construyo en Stalingrado, siendo un ejemplo típico del plan agrícola, usándose posteriormente por el ejercito Ruso durante La 2ª Guerra Mundial. Con un depurador de aire grande y unas cadenas anchas que se adaptaban bien a las condiciones climáticas rusas y con una potencia capaz de remolcar las armas mas grandes.


Se construyeron decenas durante la guerra y con posterioridad muchos de ellos capturados por el ejercito alemán durante el conflicto.


Durante la guerra hubo varias variables    de

construccion de este vehículo, habiendo incluso algunos con armas. El STZ-3 Tractor Armored. También fue base para la construccion de otros modelos basados en este, tal como fue el KhTZ-16.

Generalmente este fue utilizado como vehículo de recuperación y transporte de armas pesadas.
Disponía de un motor de 8000 c.c. de 6 velocidades.


Esta replica  esta realizada totalmente a mano y con madera, esta en particular la termine en Noviembre del 2009 y me llevo unos 4 meses en terminarla.
Esta pertenece a una serie de vehículos de guerra relevantes
de mi colección.

Tren de rodaje

Ruedas guias de la oruga

Detalle cabina de conduccion

Tansmision trasera de traccion

Imagen del frontal con los caracteristicos faros

Rueda guia de la oruga

CARRO DE COMBATE LIGERO RENAULT FT-17

CARRO DE COMBATE LIGERO
RENAULT FT-17

Realizada totalmente a mano y de madera pieza a pieza.
Fecha de terminacion: 22 de Enero del 2011.
Juan manuel garcia moreno

                                           

Vista del General

El Renault FT-17 era un tanke francés que fue   utilizado en la Gran Guerra Mundial. Los  franceses no tuvieron el mismo exito que los ingleses a la hora de fabricar carros de combate, pero si que hicieron un gran aporte, ya que revolucionaron el concepto de carro que persiste hasta nuestros dias, ( camara de conduccion, de combate y compartimento aislado del motor ).

Este carro de combate fue desarrollado gracias a los esfuerzos del militar y Coronel Jean-Batiste Estenne, que ya en la Batalla de Marne, desarrollada durante la Gran Guerra en el 14 de septiembre de 1914, afirmo que los primeros capaces de realizar vehiculos acorazados terrestres
tomarian ventajas en la resolucion de la guerra.

Torreta tipo octogonal con cañon Puteaux de 37 mm

Este blindado esta desarrollado a partir del tractor de artilleria Holt, este con una velocidad de tan solo 7 km/h era capax de superar obstaculos dificiles comparados con otros vehiculos de la epoca.
Finalmente el proyecto fue desarrollado por la sociedad Scheneider-Creusot representante en hrancia de la compañia Holt americana. Gracias a la colaboracion del ingeniero principal de la Schneider fue fabricado el vehiculo Schneider CA1 dotado de un cañon de 37 mm, que resulto inferior al britanico especialmente debido a su fragilidad de sus cadenas y potencia de fuego.

Detalle del tren de rodadura y tretensor delantero de oruga

Este tenia los mismos defectos de otro blindado fabricado a partir del chasis del tractor de artilleria Holt, tanke St, Chamond.
Dada las experiencias obtenidas con el carro Schneider, Estibenne diseño un carro de combate ligero con la finalidad de apoyar a la infanteria, el cual fue armado con ametralladoras. Fue entonces cuando Renault se intereso por el proyecto acabando este en 1916. Durante la fabricacion aparecieron problemas varios de construccion de la torreta, que tuvo que ser rediseñada pasando de ser cilindrica a tener forma octogonal, lamada torreta Bleriot.
Cuando el estudio de la torre fue concluido, fueron    algunos    modelos        equipados     con
ametralladoras Hotchkiss y otros con cañones
Puteaux de 37 mm como en el caso de la replica
aqui representada.

Detalle de aperos y rampa antivuelco

CARACTERISTICAS TECNICAS:

Peso             : 6,7 TN
Año              : 1917
Medidas       : 1,74 x 2.14 m
Armamento  : Cañon 37 mm Puteaux
Motor           : Renault 35 CV, $ Velocidades y
                        marcha atras refrigerado  por 
                        agua.

Combustible  : 100 litros.

Entrada del conductor

Un poco de Historia:

Los usuarios de este tipo de carro,  que no fueron utilizados hasta 1918, fue el regimiento 501 del ejercito francés en marzo de 1918 en su 1ª acción en el bosque de Retz rompiendo las lineas alemanas en un ataque sin preparación.
En el periodo de entreguerras fue utilizado por el ejercito de EE.UU., por sovieticos, italianos, brasileños, china, finlandia, japón , Bélgica, los países bajos, (checoslovaquia y España. Incluso fueron utilizados por los alemanes tras ser capturados hasta 1945.

El papel de este blindado en España fue en el conflicto del Rif, con los cuales creyó necesarios para reprimir la rebelión. El 23 de junio del 1919 llego a España el primer Renault ft-17, el cual disponía de torreta octogonal que fue probado con resultados satisfactorios siendo a ser usados por la sección de infantería de la Escuela Central de Tiro, también al poco tiempo fue adquirido otro ft-17 con denominacion ft-17tsf para realizar tareas de transmisión y como carro de mando en una compañía destinada en Marruecos, compuesta esta por 2 secciones de 5 carros cada una. En el transcurso de la campaña de marruecos, fueron adquiridos seis nuevos carros para reponer las bajas que permitio la creación de una nueva sección para ser utilizada en el desembarco de Alhucemas. Esta sección también entro en acción contra las posiciones de Ámbar y Tuguntz el 14 de marzo de 1922 sin tener ningún éxito así como en el desambarco de Alhucemas.
Una vez acabado el conflicto de Marruecos, los carros ft-17 volvieran a la península a formar parte del grupo de carros de asalto, que en 1931 se crearon regimientos de infantería, cada regimiento disponía de 5 carros cada uno, creados con los únicos carros que quedaron de la campaña de Marruecos. Estas compañias tenían sus bases en Madrid y Zaragoza, regimientos nº 1 y 2º respectivamente.
Antes del estallido de la guerra civil, los Renault ft-17 tomaron partido en acciones en cuatro vientos en 1930 y Oviedo en el 1931 durante la revolución de Asturias. Cinco de estos quedaron en el bando republicano llevando acciones diversas como los ataques al cuartel de montaña, acciones en puerto alto, defensa de Merida, Don Benito y a su vez al contraataque a Merida.


A estos se le sumaron al frente del norte el 9 de agosto de 1939 a bordo del buque Cristobal Colon 3 ft-17 Armados con cañones Petenaux, procedente de Francia, a los que se le añadieron en Santander tres mas Armados con Ametralladoras.
Ya en marzo en el 367, a bordo del barco Autom desembarcaron nueve mas armados con cañones Putenaux, procedentes de Polonia, siendo usados en la batalla de Santander.
Por ultimo desdeñar que estos carros mecanicamente hablando no eran muy fiables, de ay su alta produccion.

Lasa caracteristicas de combate de este carro era:
Un comandante y conductor/mecanico
Su blindaje, planchas de acero de 6 a 16 mm, unidas por remaches.
Su Armamento : cañon Puteaux de 37 mm, ( con 45 granadas explosivas y 121 de metralla), en los ft ¨machos¨ y ametralladoras Hotchkiss Modelo 1914 de 7 mm y 4800 proyectiles de los ft ¨hembras¨ç
Comunicaciones: mediante banderas y algunos TSH,( telegrafia sin hilos).

Unidades : 10  activas en 1936 de un total de 17.

Otra vista de la rampa antivuelco

Entrada del comandante y artillero

Engranaje de transmisión

acceso al habitaculo donde iba el motor

Situacion del escape motor y vista lateral de parte derecha de la oruga

enterior y puesto del comandante- artillero

housing de cañon de 37 mm

torreta octogonal