REPLICA DE TRACTEUR DE DION AND BOUTON STEAM TRACTOR

REPLICA DE TRACTEUR DE DION AND STEAM TRACTOR 1884 

Esta es la primera parte del proyecto ya que este vehiculo fue concebido como vehiculo tractor de otro, se utilizo para arrastrar diversos tipos de vehiculos sin traccion.
Fecha de terminacion: 20 de Febrero de 2016.

Lamina de epoca

  La compañía fue fundada por el Conde (más tarde Marqués) Nantes Albert de Dion , Georges Bouton y Armand Bouton en Puteaux (Francia), que comenzó con la fabricación de automóviles a vapor en 1882, la empresa surgió rápidamente, mas tarde fue rebautizada como el , Muelle De Dion - Bouton.
Georges Bouton murió en el año 1938, Albert de Dion en 1946.
Los primeros vehículos fabricados por la empresa fueron un triciclo a vapor, y luego, en 1894, un tractor a vapor con cuatro ruedas.
En la primera carrera de coches de la historia, la París-Rouen de 1894, un De Dion-Bouton a vapor fue el primer vehículo en cruzar la meta.
Al tiempo que se persigue la construcción de pequeñas calderas, la empresa trabaja en la fabricación de motores a gasolina, en particular, desde 1895, donde comercializa un triciclo impulsado con estos motores a nafta, en 1899, dichos motores son utilizados en los primeros autos.
En 1899 apareció su primer modelo equipado con un motor mono cilindró y 31/2 CV ; el célebre tipo D o "vis-à-vis", del que se vendieron 2.970 unidades entre 1900 y 1902.

Foto de epoca de Tractor de Dion Et Bouton 1884

Detalle del aliviadero de carbon de la caldera.

Pasos realizados para hacer la caldera del 
motor de vapor de este peculiar vehiculo :

He empezado en realizar la caldera ya que es para mi la referencia logica para replicar este vehiculo antiguo.Este tractor de vapor y coche de caballos pesa 2 toneladas y requiere dos personas para la conducción (conductor y luces de fuego).

Como se aprecia en la imagen, he realizado tres discos para dar estructura a la pieza, para luego unirlar con sus respectivos nervios para darle rigidez a la pieza.

A continuacion forro esta estructuta con madera de balsa, calentandola primero para que se acople a la forma deseada, y usando gomas para que el skin tome la forma, para a continuacion proceder a su pegado.

Aqui vemos la pieza mas avanzada ya con algunos detalles ya añadidos, como puede ser el fleje superior de la caldera, asi como la tapa de alimentacion de carbon de la caldera.

Detalle de tapa de alimentacion

Aqui se aprecia que empiezo a realizar el hogar de la caldera. su funcion entre otras es de almacenar el carbon necesario para su funcionamiento.
Tambien se puede apreciar que se le ha colocado a la caldera las simulaciones de los remaches.

Corte de simulacion de puertas de la carboneras.

Perfiles colocados.

Ya va tomando forma, detalle del bastidor y puesto de conduccion.

Cuerpo de la replica

Detalle del espape-Regulador entrada de aire

Fabricacion valvula

 

Detalles de algunas de las valvulas de control

Aspecto del sillon de conduccion y plataforma en enganche.

Inicio de la construccion de las ruedas mediante una plantilla fabricada para tal efecto. Han sido recortadas de pliego de ocume de 0,5 mm. realizandole a continuacion el vaciado para la posterior colocacion de los radios, la rueda delantera disponia de 12 radios y la trasera de 16.

 



Terminacion de una de las ruedas
traseras de la replica que como se aprecia
constaba de 16 radios y 4 barras de refuerzo.
( Tres horas de trabajo ).


                                                                                                                    

Detalle de la parrilla aliviadero de ceniza

Manometro ya colocado

Colocacion de freno de mano en la plataforma de conduccion.
                                            

Aspecto con las ruedas solamente presentadas

Detalle rueda trasera de 16 radios

Colocacion de las ballestas del tren delantero

Dos imagenes de la fabricacion de la maquina, Engine, que como se aprecia estaba compuesto de dos cilindros unidos a dos volantes tractores que accionaban mediante engranajes el eje trasero de este curioso vehiculo con motor accionado con vapor. Me ha costado mucho trabajo ver como era este motor en la realidad, investigando por algunas paginas web lo he conseguido intuir mediante algunas serigrafias y fotos de epoca ya que de este modelo no se conserva ningun ejemplar.

Detalle del sistema de frenos

FABRICACION SISTEMA DE FRENOS.

Este tipo de vehiculo contaba con un rudimentario sistema de frenos, parecido o analogo al sistema de que contaban los vehiculos de traccion animal. Practicamente era el unico sistema utilizado en la epoca.
Para la realizacion de esta pieza de tan alta dificultad, dado su tamaño, y compuesta de aproximadamente 20 piezas individuales y las mediciones que han hecho falta para acoplarse al la replica he tardado aproximadamente tres horas, ahora solo queda pintarla a mano que tambien, presenta su complicacion.

Detalle de zapatas de rozamiento

Juego de frenos presentados solamente pendientes de pintar y colocar definitivamente